Bieži sastopamās kļūdas un risinājumi tiešsaistes sadalītājam
1. Biežākie iemesli, kāpēc sadalītājs nedarbojas vai darbojas vāji: nepietiekama akumulatora uzlāde; atvienošana starp akumulatoru un startera motoru, naža tipa sadalītājs. Vaļīgi vadu skavas vai spēcīga akumulatora polu oksidācija; spēcīga elektromagnētiskā slēdža vadotnes ablācija vai slikts kontakts ar diviem spailēm; pārmērīgs otu nodilums, atsperu lūzums vai birstes iestrēgušas otas turētājā; eļļas traipi starp sukām un taisngriezi vai smaga taisngrieža ablācija.
2. Sadalītāja startera motors jau ir iedarbināts. Atstarpe starp elektromagnētiskā slēdža dzelzs serdi un uztverošās plāksnes spiedstieni ir pārāk liela. Vienvirziena sajūgs izslīd un nevar piespiest spararata zobrata gredzenu griezties. Startera motora zobrats ir stipri nodilis un nevar savienoties ar spararata zobrata gredzenu. Elektromagnētiskais slēdzis vienmēr ir atvērts. Tā sauktais elektromagnētiskais slēdzis vienmēr ir atvērts nozīmē, ka pēc starta slēdža nospiešanas elektromagnētiskā slēdža dzelzs kodols tiek vienkārši uzsūkts un pēc tam noņemts, un pēc tam tūlīt pēc novilkšanas atkal tiek iesūkts un pēc tam nekavējoties noņemts. , kas neizdodas iedarbināt dzinēju. Parasti šīs kļūdas parādības iemesls ir spoles atvēršana.
3. Daļa no tinuma ir īssavienota vai salūzusi; armatūras tinumu un komutatora segmenti tiek atlodēti; gultnis vai vara uzmava ir nodilusi, izraisot rotora slaucīšanu; četras birstes uzstādīšanas laikā ir uzstādītas nepareizā pozīcijā vai atstarpe starp tikko nomainītajām uzmavām ir pārāk liela. Iedarbināšanas laikā sadalītājs darbojas tukšgaitā: dakša nav pareizi uzstādīta, dakšas bīdāmā kolonna ir uzstādīta kustīgajā buksē, lai motora zobrats nevarētu griezties kopā ar dakšu. Elektromagnētiskā slēdža kontakti tiek kontaktēti pārāk agri, un ieslēgšanās mehānisms vēl nav ieslēgts.
